На экспертной площадке Института города СФУ обсудили, каким должен быть красноярский метрополитен. Чтобы тщательно проработать вопрос, в университете даже создали специальный совет по формированию городской среды. Также специалисты решали, где должны находиться входы в подземку, чтобы горожанам было удобнее пересаживаться. Заговорили даже про музыку на будущих станциях, и будут ли под землей вести торговлю. Дошло и до названий платформ. Специалисты считают, что они должны быть обязательно связаны с историческим наследием Красноярска.
- Метро должно иметь индивидуальный облик. Как мы говорим, иметь красноярскость. Названия станций должны отвечать представлениям экспертов, горожан, историко-культурному наследию города. При всем уважении к вождю пролетариата, название станции «Ленинская», очевидно, сегодня не актуально. Она находится на Стрелке, где, собственно, город зарождался и, наверное, правильнее было бы назвать, в качестве примера, станция «Красный Яр», — рассказал главный архитектор Красноярского края Константин Шумов.
Создавать облик метрополитена помогут, в том числе, и студенты вузов. Это Сибирский институт искусств имени Дмитрия Хворостовского и Институт архитектуры и дизайна СФУ. По задумке, первая очередь подземки появится в 2024 году. Это 6 станций. Они должны соединить Ветлужанку с Октябрьским мостом, и это расстояние можно будет преодолеть за 13 минут. Схема метрополитена будет развиваться вместе с другим общественным транспортом. Планировалось, что на правый берег горожане смогут добраться на скоростном трамвае. Однако пока власти говорят, что пустить троллейбус будет выгоднее. Емельяново, Пугачево и Мясокомбинат с центром города, возможно, соединят городские электрички. Кроме того, по планам должен появиться единый проездной билет. Предварительно стоить он будет 30 рублей.
